Care este principalul rol al accesoriilor reducătorului?

În structura reductorului de viteze planetar, combinația de angrenaje, arbori și rulmenți sunt principalele componente structurale ale reductorului planetar și al corpului principal al reductorului planetar, care joacă un rol semnificativ în reductorul de viteze planetar.

Cu toate acestea, pe lângă aceste componente structurale principale, reductorul de viteze planetar are, de asemenea, multe accesorii, care joacă, de asemenea, roluri cheie în asigurarea funcționării normale a reductorului.

Deci, care sunt principalele accesorii ale reductorului de viteze? Ce rol joacă aceste accesorii reductoare?

(1) Care sunt principalele accesorii ale reductorului de viteze?

În proiectarea și utilizarea echipamentelor reductoare de viteze, diferite tipuri de accesorii joacă un rol indispensabil.

Pentru a asigura funcționarea normală a reducătorului de viteze, pe lângă faptul că acordă suficientă atenție proiectării structurale a angrenajului, a arborelui, a combinației de rulmenți și a corpului cutiei, este necesar să se ia în considerare selecția și proiectarea rezonabilă a pieselor și componentelor auxiliare, cum ar fi umplerea și scurgerea de lubrifiere reducătoare, verificarea nivelului de ulei și a poziționării cu exactitate și a acoperirii cutiei și a seilor de cutie în timpul procesării, a disemului de ulei și a întreținerii, și a acoperirii cutiei.

Accesoriile obișnuite de reductor de viteze includ în principal un capac de respirație, capac reducător, pin de localizare, indicator de nivel al uleiului, dop de șurub, șurub de deschidere a cutiei și mânecă.

(2) Ce rol joacă accesoriile atunci când funcționează reductorul de viteze?

Hota de respirație este utilizată în principal pentru a ajuta la rezolvarea problemei descărcării libere de aer în cutie atunci când temperatura de lucru a reductorului crește. Hota de respirație poate menține presiunea în interiorul și în afara cutiei egală, astfel încât uleiul de lubrifiere nu se va revărsa de -a lungul suprafeței de divizare sau a altor goluri, cum ar fi garniturile de la capacul de la capăt; Capacul reducător este utilizat în principal pentru a repara poziția axială a rulmentului de pe arbore și pentru a suporta sarcina axială și poate fi utilizat pentru a sigila cele două capete ale găurii scaunului rulmentului; Pinul de localizare este utilizat pentru a se asigura că precizia fabricației și procesării găurilor scaunului rulment poate fi menținută atunci când cutia este dezasamblată și asamblată.

În general, un indicator al nivelului uleiului este instalat într -o poziție a corpului cutiei ușor de observat și unde nivelul uleiului este relativ stabil. Înălțimea nivelului de ulei în bazinul de ulei din reductorul de viteze poate fi verificat pentru a menține o cantitate corespunzătoare de ulei lubrifiant în piscina de ulei. În general, o gaură de scurgere a uleiului este prevăzută în cea mai mică poziție a piscinei de ulei din partea de jos a corpului cutiei inferioare a reductorului de viteze pentru a descărca uleiul murdar și a curăța, iar dopul de șurub este un instrument de obicei folosit pentru a fixa gaura de ulei.

Șuruburile de deschidere sunt utilizate în principal pentru a îmbunătăți efectul de etanșare. În același timp, pentru a vă asigura că sticla de apă sau etanșarea aplicată pe suprafața cutiei este ușor de deschis, un șurub cu capăt plat este înșurubat în poziția corespunzătoare a flanșei de conectare a cutiei superioare.

(3) Ce aspecte trebuie luate în considerare atunci când proiectați și selectați accesoriile pentru reducerea angrenajelor?

Capacele de rulment ale reductorilor de viteze sunt de două tipuri: flanșate și încorporate. De obicei, sunt fixate pe carcasă cu șuruburi hexagonale. Capacele de rulment de la arborele extins sunt prin găuri cu dispozitive de etanșare instalate în ele. Avantajul capacelor de rulment cu flanșă este că este ușor de dezasamblat și reglat, dar în comparație cu capacele de rulment încorporate, există mai multe părți, sunt mai mari și au un aspect inegal.

Pentru a se asigura că precizia fabricării găurilor scaunului de rulment este menținută de fiecare dată când capacul carcasei este dezasamblat și asamblat, pinii de localizare trebuie instalate pe flanșa de conectare a capacului carcasei și scaunul carcasei înainte ca gaura rulmentului să fie finalizată fin.

Când schimbați uleiul, scurgeți dopul de ulei descărcați uleiul murdar și curățați -l. O gaură de scurgere a uleiului trebuie deschisă în partea de jos a scaunului cutiei, în poziția cea mai joasă a piscinei de ulei. În mod normal, gaura de scurgere a uleiului trebuie blocată cu un dop de șurub. Trebuie adăugată o garnitură rezistentă la scurgere între mufa de scurgere a uleiului și suprafața articulației corpului cutiei.

Când înșurubați în șuruburile de deschidere a cutiei, două găuri cu șuruburi sunt adesea procesate în poziția corespunzătoare a flanșului de conectare a capacului cutiei, iar capătul cilindric sau capătul plat al șuruburilor de deschidere a cutiei sunt înșurubate. Capacul cutiei superioare poate fi ridicat prin rotirea șuruburilor de deschidere a cutiei.

Dacă angrenajul este „inima” reductorului de viteză, atunci aceste accesorii sunt „terminațiile nervoase” ale reductorului, asigurând funcționarea normală a reductorului de viteze și jucând un rol în reductor care nu poate fi subestimat. (Autor: SGR, Angie Zhang)