Cunoașterea de bază a reducătorilor pe care poate doriți să le cunoașteți

În familia mare de transmisie mecanică, reducătorii sunt utilizați pe scară largă în diferite sisteme care necesită decelerare în industriile generale și industriale industriale, datorită avantajelor lor abundente, cum ar fi eficiența de transmisie ridicată, o gamă largă de decelerare și o precizie ridicată. Se poate spune că reducătorii sunt produse de bază bine meritate în industria transmisiei.

Deci, ce este un reductor? Cum sunt clasificați în general reducătorii? Care este structura internă a unui reductor? Care sunt caracteristicile structurale?

În acest articol, SGR vă va duce să aflați cunoștințele de bază ale reducătorilor.

(1) Ce este un reductor?
Reducătorul este un dispozitiv de transmisie închisă independent între Prime Mover și mașina de lucru, care este utilizat pentru a reduce viteza și pentru a crește cuplul pentru a îndeplini cerințele de lucru. În unele cazuri, este utilizat și pentru a crește viteza, care se numește o creștere a vitezei. Atunci când selectați un reductor, ar trebui să comparați dimensiunile exterioare, eficiența transmisiei, capacitatea de încărcare, calitatea, prețul, etc. cu diferite tipuri și soiuri de reducători în funcție de condițiile de selecție, parametrii tehnici ai mașinii de lucru, performanța mașinii de alimentare, economie și alți factori și selectați cel mai potrivit reductor.

În general, un reductor este o mașină relativ precisă, iar scopul său este de a reduce viteza și de a crește cuplul în mașinile de transmisie.

(2) Cum sunt clasificați în general reducătorii?

Conform diferitelor forme de transmisie, reducătorii pot fi împărțiți în reducători de viteze, reducători de viermi și reducători planetari. Aceste trei tipuri de reducători sunt mai frecvente în utilizarea reală.

Reducătorii de viteze includ în principal reducători de viteze cilindrice, reducători de viteză de tei și reducători de viteze cilindrice. Reducătorii de viteze sunt caracterizate prin eficiență ridicată a transmisiei, durată de viață lungă și întreținere ușoară, astfel încât au o gamă foarte largă de aplicații.

Ca dispozitiv tradițional de transmisie, reductorul de viteze de viermi are un angrenaj de vierme în interior și un profil involut al dinților. Reducătorul de viteze de viermi are avantajele structurii compacte, dimensiunii luminii, eficienței ridicate, instalației ușoare, flexibilitate, performanței superioare, raportului de transmisie mare, cuplului ridicat, capacității mari de suprasarcină și funcționării lină.

Reducătorul de unelte planetare, cunoscut și sub denumirea de reductor planetar, sau reductor de servo, are caracteristicile de dimensiuni mici, greutate ușoară, capacitate ridicată de încărcare, durată de viață lungă, funcționare lină și zgomot redus. Reducătorul de viteze planetar este un nou tip de reductor cu versatilitate largă în lume.

(3) Care este structura internă a reductorului? Care sunt caracteristicile sale?

Structura principală a reductorului include combinația de angrenaj, arbore și rulmenți.

Pinionul și arborele sunt făcute într -o singură bucată, care se numește arbore de viteze. Această structură este utilizată atunci când diametrul angrenajului nu este strâns legat de diametrul arborelui. Dacă diametrul arborelui este d și diametrul cercului rădăcinii angrenajului este DF, această structură trebuie utilizată atunci când df-d ≤6 ~ 7mn. Când DF-D> 6 ~ 7MN, se folosește structura în care se folosește angrenajul și arborele în două părți, cum ar fi arborele cu viteză mică și angrenajul mare.

Rulmentul este lubrifiat de uleiul subțire stropit atunci când angrenajul se rotește. Uleiul lubrifiant din piscina de ulei din scaunul cutiei este stropit de angrenajul rotativ pe peretele interior al capacului cutiei, curge de -a lungul peretelui interior până la canelura suprafeței cutiei de divizare, apoi curge în rulment prin canelura de ghidare a uleiului. Atunci când viteza periferică a angrenajului imobilizat cu ulei este US2m/s, rulmentul trebuie lubrifiat cu grăsime. Pentru a evita uleiul subțire care poate stropi și spăla grăsimea, un inel de reținere a uleiului poate fi folosit pentru a -l separa. Pentru a preveni pierderea de ulei lubrifiant și intrarea prafului extern în cutie, este instalat un element de etanșare între capacul capătului rulmentului și arborele extins.

În reductor, arborele este, în general, împărțit într -un arbore de intrare și un arbore de ieșire. Arborele de intrare intră în putere și poartă un anumit moment de cuplu și de îndoire. Având în vedere rezistența angrenajului, rezistența și rigiditatea arborelui, a angrenajului și a axului sunt de obicei făcute într -o singură bucată. Arborele de ieșire iese de putere și poartă un moment mai mare și un moment de îndoire. Părțile de pe arbore sunt poziționate circumferențial și axial cu tastele și treptele plate.

Carcasa reductorului este o componentă importantă a reductorului. Este baza pieselor de transmisie și ar trebui să aibă suficientă rezistență și rigiditate.

Carcasa este de obicei din fontă gri. Pentru reducători cu încărcare grea sau încărcat cu impact, se pot utiliza carcase din oțel turnat. Pentru reducătorii produse într -o singură unitate, pentru a simplifica procesul și a reduce costurile, pot fi utilizate carcase sudate cu placa de oțel.