3 motive principale care provoacă reducători de scurgeri de ulei

O reductor este un dispozitiv de transmisie de reducere utilizat în mod obișnuit între Prime Mover și mașina de lucru. Este foarte frecvent în domeniile mecanice și industriale. În timpul utilizării reductorului, scurgerea de ulei este o defecțiune comună care poate apărea. Nu numai că provoacă risipa de ulei lubrifiant și afectează funcționarea normală a echipamentului, dar poate polua și mediul de lucru și chiar reprezintă o amenințare pentru siguranța echipamentului.

În mai mult de 10 ani de fabricare și producție de reducători de viteze planetare și reducători de viermi dublu învăluit, Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. a constatat că principalele cauze ale scurgerii de ulei reductor pot fi împărțite în trei categorii: Proiectarea structurală și problemele de asamblare, probleme de lubrifiere și probleme de presiune.

(1) Probleme structurale de proiectare și de asamblare care provoacă scurgeri de ulei

Problemele de proiectare structurală se referă în principal la structura nerezonabilă a reductorului de viteze în sine, inclusiv:

o. Cerințele de etanșare nu sunt pe deplin luate în considerare la proiectarea reductorului, cum ar fi proiectarea nerezonabilă a găurii de aerisire, canelura insuficientă de retur de ulei sau proiectarea nerezonabilă a circuitului de ulei, ceea ce determină acumularea și scurgerea uleiului de lubrifiere.

b. Capacul găurii reducătorului este prea subțire, ceea ce este ușor de deformat după strângerea șuruburilor, ceea ce face ca suprafața articulației să fie neuniformă și să provoace scurgeri de ulei în golul de contact;

C. Turnările reducătorului nu au fost recoltate sau îmbătrânite, iar stresul intern nu a fost eliminat, ceea ce va provoca inevitabil deformarea, rezultând lacune și scurgeri.

D. Problema sigiliului de ulei necorespunzător. În timpuri timpurii, reducătorii au folosit în cea mai mare parte canelura de ulei și structurile de etanșare a arborelui inel al pâslă. În timpul asamblării, simțirea a fost comprimată și deformată, iar decalajul dintre suprafețele articulațiilor a fost sigilat. Deoarece performanța de compensare a pâslării a fost extrem de slabă, sigiliul a eșuat într -un timp scurt. Gaura de întoarcere a uleiului a fost ușor blocată, iar funcția de returnare a uleiului a fost dificil de jucat.

e. Probleme structurale de proiectare și asamblare: În timpul procesului de asamblare a reductorului, dacă suprafețele de etanșare ale carcasei, scaunul de rulment, capacul capătului și alte părți nu sunt prelucrate cu suficientă precizie, cu zgârieturi sau burte sau inelul de etanșare nu este instalat corect în timpul asamblării, sau forța de pre-eficiență a fixarelor de fixare nu este nelegată sau prea liberă, poate duce la o sorizare slabă și să se creeze de straturi de fixare;

(2) Problema de ungere care provoacă scurgeri de ulei

Uleiul lubrifiant este extrem de important pentru reducători. Uleiul lubrifiant nu este doar un lubrifiant pentru funcționarea normală a reductorilor, ci și un factor cheie în protejarea reducătorilor, îmbunătățirea eficienței și reducerea costurilor de întreținere. Lubrifierea necorespunzătoare poate provoca scurgeri de ulei în principal, inclusiv:

o. Prea mult ulei: în timpul funcționării reductorului, piscina de ulei este agitată violent și uleiul de lubrifiere stropește peste tot în mașină. Dacă se adaugă prea mult ulei, se va acumula o cantitate mare de ulei lubrifiant în sigiliul arborelui, suprafața articulației etc., provocând scurgeri.

b. Utilizarea tipului de lubrifiant greșit va determina creșterea presiunii din cutia interioară, determinând revărsarea lubrifiantului;

C. Procesul de întreținere necorespunzător: La repararea reductorului, poate apărea scurgeri de ulei din cauza îndepărtării incomplete a murdăriei pe suprafața de împerechere, selectarea necorespunzătoare a etanșantului, instalarea inversă a garniturilor și eșecul de a înlocui garniturile în timp.

(3) Problema diferenței de presiune care provoacă scurgeri de ulei

o. În timpul funcționării reductorului, frecarea părților mobile și influența temperaturii ambientale fac ca temperatura reductorului să crească. Dacă nu există orificiu de aerisire sau aerisirea de aer este blocată, presiunea din interiorul mașinii va crește treptat. Cu cât temperatura este mai mare în interiorul mașinii, cu atât este mai mare diferența de presiune cu lumea exterioară, iar uleiul de lubrifiere se va scurge din decalajul sub acțiunea diferenței de presiune.

b. Deformarea carcasei sau a suprafeței articulației: Operația de suprasarcină pe termen lung a reductorului, încărcarea de impact sau fundația de instalare neuniformă poate determina carcasa să se deformeze, ceea ce duce la suprafața de etanșare să nu se potrivească strâns, formând un decalaj și scurgeri de ulei.

C. Problema presiunii: presiunea din interiorul reducătorului crește din cauza creșterii temperaturii, a ventilației slabe, etc. Dacă nu există un dispozitiv de echilibrare sau de echilibrare a presiunii adecvate, presiunea ridicată va forța uleiul de lubrifiere să se revarsă din etanșarea slabă.

În plus, SGR vă amintește că, dacă reductorul scurge ulei în timpul utilizării, ar trebui să opriți mașina imediat pentru inspecție, aflați cauza specifică a scurgerii și luați măsuri de reparație sau înlocuire corespunzătoare pentru a împiedica defecțiunea să se extindă și să provoace pierderi mai mari. (Autor: SGR, Angie Zhang)

E-mail: export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Video înrudite: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7411478440106364190