Cauzele și metodele de depanare pentru defecțiunile cutiei de viteze

Atât reductoarele planetare, cât și reductoarele cu angrenaje melcate pot suferi defecțiuni în timpul utilizării pe termen lung. Defecțiunile reductorului se referă la diferite probleme care apar în timpul funcționării, care pot cauza funcționarea defectuoasă a reductorului sau o deteriorare a performanței. Dacă un reductor nu funcționează, aceasta se datorează, în general, defecțiunii unora dintre părțile sale constitutive.

Deci, care sunt unele defecțiuni comune ale cutiei de viteze și metode de reparare?

(1) Defecțiune de scurgere de ulei

Scurgerile de ulei sunt una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale cutiei de viteze. Cutiile de viteze necesită ulei lubrifiant în timpul funcționării pentru a reduce frecarea dintre angrenaje și alte părți în mișcare și pentru a ajuta la disiparea căldurii. În timpul funcționării, uleiul de lubrifiere se poate scurge din interiorul cutiei de viteze spre exterior.

Principalele cauze ale scurgerilor de ulei sunt:

Asamblare necorespunzătoare: Alinierea insuficientă în timpul asamblării axului și mecanismului de transmisie cauzează uzura simeringurilor și rulmenților, ducând la scurgeri;

Deteriorarea etanșărilor inelelor O și a suprafețelor de plasare;

Deteriorarea etanșării de ulei la capătul arborelui de ieșire al reductorului sau deteriorarea semnificativă a circumferinței exterioare a inelului de reținere;

Șuruburi slăbite pe suprafețele de legătură;

Impurități excesive în ulei, care accelerează îmbătrânirea uleiului;

Volumul excesiv de ulei lubrifiant, rezultând temperaturi ridicate de agitare în timpul funcționării, provocând în cele din urmă scurgeri de ulei din punctele de etanșare.

Metodele de întreținere a cutiei de viteze includ: în primul rând, calibrarea în mod repetat a îmbinărilor pentru a asigura poziționarea corectă și înlocuirea garniturilor de cauciuc ale cadrului; în al doilea rând, efectuarea de ajustări în funcție de nevoile specifice; în al treilea rând, înlocuirea simeringurilor cu altele noi sau îndepărtarea sau chiar înlocuirea inelelor de reținere originale; în al patrulea rând, conectați șuruburile și garniturile arc; în al cincilea rând, îndepărtarea completă a uleiului vechi, curățarea echipamentului și schimbarea uleiului de motor; și în al șaselea rând, adăugarea uleiului în mod corespunzător în funcție de nivelul de ulei indicat pe indicatorul de ulei și reglarea nivelului de ulei în mod rezonabil, evitând absolut umplerea excesivă.

(2) Supraîncălzirea reductorului

Supraîncălzirea cutiei de viteze se referă la fenomenul de supraîncălzire care apare atunci când o cutie de viteze funcționează sub sarcină excesivă pentru perioade îndelungate, suferă de lubrifiere insuficientă, disipare slabă a căldurii sau asamblare necorespunzătoare. Supraîncălzirea cutiei de viteze nu numai că accelerează îmbătrânirea uleiului de lubrifiere, dar poate duce și la deteriorarea componentelor.

Soluțiile pentru supraîncălzire includ: În primul rând, asigurați-vă că reductorul de viteză funcționează în limitele maxime de sarcină specificate de producător pentru a evita supraîncărcarea; în al doilea rând, verificați regulat starea uleiului de lubrifiere, inclusiv nivelul uleiului, culoarea și vâscozitatea și adăugați sau înlocuiți uleiul de lubrifiere după cum este necesar; în al treilea rând, asigurați o bună ventilație pentru reductor de viteză pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului de răcire; iar în al patrulea rând, în timpul instalării reductorului de viteză, urmați cu strictețe manualul de instrucțiuni al producătorului pentru instalarea și punerea în funcțiune corectă pentru a vă asigura că toate componentele sunt în stare optimă.

(3) Temperatura uleiului de lubrifiere crește prea mult

Temperatura excesivă a uleiului de lubrifiere se poate datora grăsimii care nu respectă specificațiile sau lubrifierii insuficiente a suporturilor rotative ale reductorului, ceea ce duce la o creștere rapidă a temperaturii localizate. Temperaturile ridicate accelerează procesul de îmbătrânire a uleiului lubrifiant, provocând modificări ale vâscozității acestuia și ducând potențial la oxidare și deteriorare, formând depuneri și substanțe asemănătoare gelului, înrăutățind și mai mult lubrifierea.

Soluții pentru a rezolva problema temperatura uleiului crește prea mult.

Achiziționați lichid lubrifiant conform instrucțiunilor producătorului reductorului, selectând uleiul de lubrifiere adecvat în funcție de modelul de produs și asigurându-vă că este adăugată o cantitate suficientă; Adăugați ulei la nivelul specificat pentru a vă asigura că pompa de ulei de lubrifiere funcționează eficient și că pasajele de ulei rămân libere.

(4) Zgomot anormal de la cutia de viteze

Dacă o cutie de viteze emite un sunet care diferă de starea sa normală de funcționare în timpul funcționării, este de obicei un semn clar al unei defecțiuni.

Principalele cauze ale zgomotului anormal de la o cutie de viteze includ: alinierea greșită în timpul instalării, care împiedică angrenajele să facă contact lin în timpul angrenajului și rotației, rezultând zgomot anormal; și deteriorarea anumitor componente interne (cum ar fi angrenajele și rulmenții) din cauza utilizării prelungite sau a funcționării necorespunzătoare, ceea ce duce la sunete neobișnuite, cum ar fi clicuri, bâzâit sau alte zgomote neobișnuite.

Recomandări de întreținere: În primul rând, opriți mașina și verificați cu atenție dacă fiecare punct de conectare este aliniat corect, recalibrați echipamentul și reglați cu precizie cuplajul conform manualului de instrucțiuni al producătorului pentru a rezolva eficient problema de zgomot cauzată de nealiniere; În al doilea rând, atunci când se suspectează deteriorarea componentelor, dezasamblați și inspectați complet echipamentul pentru a determina care piese trebuie reparate sau înlocuite și reparați sau înlocuiți componentele în timp util.

(Autor, SGR, Angie Zhang)

E-mail: export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Link video asociat:https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7455630850676296991